Die DBB führt selber intern die Ausbildung für fahrdienstliche Aufgaben durch. Seit Januar absolviere ich die Ausbildung zur Zugchefin. Gerne möchte ich Euch darüber berichten.

Die Ausbildung gliedert sich in drei Teile: Dem Selbststudium zuhause, den Übungen vor Ort im Depot Konolfingen, sowie der Praxis während Fahrten. Verantwortlich für die Ausbildung ist Stephan Uhlmann, langjähriger Ausbilder bei der SBB.

Doch erst einmal: was macht ein Zugbegleiter bei der DBB eigentlich? Unsere Fahrgäste sehen einen Mann oder eine Frau in historischer Uniform, welche Billets kontrollieren, und bei der Abfahrt am Perron pfeifen. Hinter den Kulissen fallen jedoch noch viele weitere Arbeiten an.

Diese beginnen bereits vor der Fahrt: Die Bremsreihe muss bestimmt werden. Diese rechnen wir  aus dem Gewicht des Zuges und der Kraft der Bremsen aus. Die Bremsreihe gibt dem Lokführer die Höchstegschwindigkeit je Streckenabschnitt, damit der Zug sicher innerhalb einer vorgegeben Strecke anhalten kann.

Vor der Fahrt studieren wir die Strecke Route, deren Speziälitäten und den Fahrplan genau und besprechen bei einem Briefing alles mit dem anwesenden Lokpersonal. 

Beim Rangieren unterstützen wir den Lokführer, damit der Zug korrekt gemäss den Vorgaben zusammengestellt wird. Wir inspizieren untersuchen alle Fahrzeuge und stellt stellen sicher, dass alles funktioniert. Besonderes Augenmerk liegt hier auf den Bremsen; diese werden bei jeder Veränderung am Zug mittels einer Bremsprobe durch den Zugchef geprüft. 

Während der Fahrt sind wir im stetigen Kontakt mit dem Netzbetreiber. Muss die Lokomotive beispielsweise eine Rangierbewegung in einem Bahnhof machen, fragen wir hierfür die Freigabe an. Ebenfalls teilen wir mit, wenn es Verspätungen oder Zwischenfälle gibt. Dies garantiert, dass unser Zug keinen anderen blockiert. Muss die Lokomotive für einen Fahrrichtungswechsel ab- und wieder angehängt werden, sichern wir den Zug, unterstützen den Lokführer beim Manöver, indem die Lokomotive wieder an den Zug kuppeln.

Diese Arbeiten verlangen vom Zugchef ein tiefgreifendes Wissen über die lokalen und nationalen Bestimmungen im Schienenverkehr, über sicherheitsrelevante Themen, sowie über die Technik unserer historischen Fahrzeuge.

Im nächsten Beitrag werde ich Euch über das Selbststudium berichten.