Technik-Brattig Nr. 5-2026

vom 18.08.2026 bis 29.09.2026 wurden u.a.  

am ABi 430…

  • die Verschalungsbleche des Wagens wurden provisorisch «angeschlagen»
  • die neue Plattform Deckentäferung angebracht
  • die Überarbeitung der Dachablaufrinnen begonnen

an Lok SMB 11…

  • die Revision der Armaturen weitergetrieben
  • die Malerarbeiten in den Wasserkästen beendet

am einsatzfähigen Rollmaterial…

  • die Reinigungen nach und die Bereitstellung der Fahrzeuge vor bevorstehenden Fahrten besorgt
  • div. Kleinunterhalt erledigt

in der Werkstätte und auf dem Gelände…

  • Weiterhin wird in allen unseren Gebäuden aufgeräumt und «ausgemistet»!
  • Zwei defekte isolierte Uralt-Schienenstösse im Bereich der Weiche 52 ersetzt

Informationen

  • Auch der Whisky-Train musste dieses Jahr ohne Dampf auskommen, was zwar einerseits weniger Einnahmen generierte, andrerseits sich auch als eine Art Glücksfall herausstellte. Mehr dazu im nächsten Alinea…
  • Am SlowUp vom 13. September kam unser Habersack zum Einsatz. Während diesem Einsatz begannen die Siederohre dermassen stark zu rinnen, dass die 3 öffentlichen Hin- und Rückfahrten zwischen Sumiswald und Huttwil nur mit grösster Mühe bestritten werden konnte. Am Ende der letzten Fahrt in Sumiswald waren sowohl der Kohle- als auch der Wasservorrat restlos aufgebraucht, die Lok musste in Sumiswald abgerüstet und stehengelassen werden. Nicht auszudenken, wenn das auf der Fahrt mit dem Whisky-Train so gelaufen wäre…
  • Die am SlowUp eingesetzten Wagen wurden dann mit Lok J-S 853 und dem Traktor Te 155, welche beide an diesem Tag ohnehin nach Konolfingen zurückkehren sollten, «nach Hause» gefahren.
  • Der Habersack wurde am darauffolgenden Dienstag in Sumiswald so hergerichtet, dass er dann am Samstag, 19.09. von der Lise, welche eine Charterfahrt nach Huttwil auszuführen hatte, auf dem Rückweg nach Konolfingen gebracht werden konnte.
  • Saisonschluss auf der Emmentalbahn am 11. Oktober mit Lok BSB 51
  • Vom 9. – 12. Oktober wird die Lok LANGNAU im Zürcher Oberland ein Gastspiel geben, verkehrten doch seinerzeit auf der Tösstalbahn baugleiche Lokomotiven.
  • Am 05. Dezember wird die letzte Charterfahrt im 2026 stattfinden.
  • Am 15. Dezember werden die inneren Kesselinspektionen an den Loks Lise und BSB 51 durchgeführt.
Hebeböcke gross:
Für die richtig «schweren» Fahrzeuge sind diese 4 neuen Hebeböcke mit einer Tragkraft von je 20 Tonnen. Sie ersetzen die bisherigen grossen Hebeböcke, welche nach Huttwil weitergegeben werden.
In ihrem ersten Einsatz werden die neuen bei uns wohl die Lok SMB 11 für die Revision des Fahrwerks in luftige Höhen anheben.
Armaturenstock Lok SMB 11:
Bereits ist der Armaturenstock von Lok SMB 11 fertig aufgearbeitet
Fast wie einst:
Lange Zeit war unser Depot Konolfingen nämlich die Wagenwerkstätte der EBT! Dieses Bild könnte der damaligen Situation also ziemlich nahe kommen:
Im Vordergrund die beiden praktisch fertig revidierten Drehgestelle des in der Höhe «schwebenden» BC 5117
Rechts im Bild der ABi 430 mit der provisorisch angeschlagenen Verblechung
Unter dem «aufgebockten» BC 5117 ist der Arbeitsplatz für die Überarbeitung der langen ALU-Dachabläufe des ABi 430 eingerichtet. Rein theoretisch könnte hier also auf 2 Etagen gearbeitet werden
Platz:
Mit dem Abgang der 4 ex ÖBB-Wagen hat es im Vorfeld des Depots Platz gegeben. Nicht vergessen werden darf aber, dass in allernächster Zeit die beiden nach Lyss ausgelagerten Loks GTB 3 und EB 8 wieder zurückkehren. Dann wird es zumindest in der Depothalle wieder deutlich enger werden. Sobald der BC 5117 wieder definitiv auf seinen Drehgestellen stehen wird, soll es dann zu einer erneuten grösseren Rochade in Konolfingen kommen…

Mit kameradschaftlichen Grüssen         

Urs Gerber

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